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::轮胎的一级保养和二级保养   发布时间:2016-06-10
轮胎的一级保养和二级保养


       轮胎的保养要定期进行,这是避免轮胎异常磨损,及时发现和排除隐患,保证车辆正常运转的手段之一。正常的轮胎保养制度分为例行保养、一级保养和二级保养。其保养期或间隔里程一般与车辆保养同时进行。严格遵守各级保养规定的作业项目和操作规程达到完善状态,则可取得预期效果。

  (1)轮胎的一级保养

    ①轮胎的一级保养,最重要是对气压的检查,使它保持正常。若发现气压过于偏低时,说明存在慢漏气现象,应即拆卸,进行详细检查。及时排除隐患。补足气压后,还应进行密封性检查,以防漏气。

    ②对轮胎外观、轮辋、螺丝等各部件进行认真细致的察看,检查有无质量问题,有无损伤。发现不正常现象,应及时采取措施处理或向保修部门反映、解决。

    ③要剔除胎面和花纹沟的钉刺、石子等硬质杂物,并细心观察胎体各部位有无影响安全和会导致爆破的伤痕及伤口,如发现问题立即处理,绝不能带病使用,以保证安全性。

   ④对随车备胎和支承、紧固备胎的部件也要检查.以保证备胎足气.安装牢固。

  (2)轮胎的二级保养

     1.拆卸轮胎前,应清除轮胎和轮辋上的尘土污物,并把工作现场的砂石、玻璃、金属等硬质碎片、颗粒等杂物及油污扫除干净。

     2.对备胎进行气压检查,如有气压过于偏低者,则在拆检时要对其各部位加以详细审视,找出缺气原因,予以排除。

     3.在给轮胎放气前,应有次序地按车上装配位,在胎身和轮辋上做好标记,并顺次平铺摆放在工作场地上。

     4.拆卸轮辋时,其压环、锁环应与原轮辋摆放在较近处,不应混放。因为有时同在使用的轮辋,新旧程度不一,尺寸标准和磨损程度有差异。若混乱配装,对安全或许会有影响。

    5.内胎、外胎及垫带应按原装配关系分套摆放.不应混放。因为一旦发现有损伤痕迹,就易于对原有套件进行检查。

    6.清除内胎气门嘴垫、螺母等各部件的泥沙积垢,检查内胎有无漏气或打摺,垫带有无啮伤或裂开。场地条件允许时,最好能把清洁过的内胎、垫带分套挂放。

    7.检查轮胎胎面、胎肩、胎侧及胎里有无被刺穿、顶裂、起鼓、脱层,变形或老化,以及剩余花纹深度。对前轮轮胎更应详细检查,因为前轮对行车安全影响甚大,尤其是客车,万万不能掉以轻心。根据轮胎质量、胎体损伤程度、剩余花纹深浅等情况,作出继续使用、更换、拆修、拆翻或定轮位,配装等正确的鉴定。

   8.内胎、外胎及垫带在装配成套时,三者之间都应均匀撒上滑石粉。滑石粉的作用是使轮胎滚动时,减少相互之间蠕动磨擦,预防轮胎升温过高而导致互相粘连,以后拆卸难以分离。充气前认真检查轮辋锁环是否安装吻合。为了人身安全必须在轮辋辐页孔穿人保险铁棒,有条件的可将轮胎放人防护罩内.然后充人少量压缩空气,让内胎充分舒展,胎圈与轮辋凸缘贴紧.视一切正常后再二次充气至标准范围。充气人员不得在轮胎与轮辋组合体的侧面,最好离开轮胎一段距离,绝对不能麻痹大意,以防发生伤亡事故。充好气后,应用肥皂水检查气门嘴处是否漏气,如漏气,应及时返工。

   9.轮辋除锈(包括压环、锁环),也是二保作业中一项必要的工作。除锈后的轮辋表面平整可以减轻轮胎胎圈、内胎及垫带等接触部位的蠕动磨擦损伤,更主要的是在除锈后可能会发现裂纹,便于及时修理或更换。如果轮胎在解体前已发现有偏磨、倒角等异常磨损现象,应检查轮辋的偏摆度及不同心度。

   10.根据外胎胎体的实际情况进行调位(即调换配装位置、滚动方向),这是减少以至消除轮胎偏磨倒角和胎肩单边疲劳过度的措施,也是一项延长轮胎使用寿命和提高翻新率的必要工序。轮胎调位的方法有多种,须区别具体情况而定。如果是整车换胎位的,可采用“交叉循环调位法”;属于新旧胎混装的,一般是新轮胎或较好的轮胎固定装前轴,稍旧或翻修胎固定装后轴,只采用左右调位,内外档调位等办法,同时注意改变其滚动方向。

  11.二保作业时应做好轮胎小修、小补工作。

  12.二保车辆的备胎及其装置机件的保养,也是一项很重要的作业。因为这是保证驾驶员行车途中能顺利完成任务的必备部件,所以要对它进行有效的检查、保养、防止丢失或失效。